近日，由重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)所屬子企業(yè)重慶市建筑科學(xué)研究院有限公司檢測中心參與檢測的市級重點(diǎn)項(xiàng)目重慶江北機(jī)場T3B航站樓及第四跑道工程第三方檢測項(xiàng)目（二標(biāo)段）主要建設(shè)內(nèi)容之一——T3A至T3B旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（俗稱“小火車”）首臺(tái)車輛完成裝配，順利吊裝至重慶長客軌道車輛廠試車線，正式進(jìn)入調(diào)試階段，該系統(tǒng)也是全球首個(gè)采用定制式跨座式單軌的機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)。

重慶江北國際機(jī)場T3B航站樓是目前全球建筑面積最大的單體衛(wèi)星廳，項(xiàng)目總建筑面積約36萬平方米。所謂衛(wèi)星廳，是機(jī)場航站樓功能的延伸，T3B航站樓的功能區(qū)域主要包括國內(nèi)出發(fā)、國內(nèi)到達(dá)、國內(nèi)中轉(zhuǎn)等，但出發(fā)值機(jī)、安全檢查等功能仍在T3A進(jìn)行，從T3A到T3B路程較遠(yuǎn)，捷運(yùn)系統(tǒng)“小火車”就承擔(dān)了旅客和工作人員的運(yùn)送任務(wù)。建成后，旅客從T3A航站樓乘坐捷運(yùn)系統(tǒng)到達(dá)T3B航站樓僅需3分鐘，相較于傳統(tǒng)的擺渡車，將大大節(jié)約通行時(shí)間，提升旅客出行舒適度和便捷度。

重慶機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)總長為2.36公里，車輛總高度由5300mm優(yōu)化至4715mm，相比傳統(tǒng)單軌車輛總高下降約585mm，使跨座式單軌系統(tǒng)完全滿足隧道內(nèi)徑5.9米的標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)要求。車輛采用了無人駕駛、自動(dòng)重聯(lián)、靈活編組、獨(dú)立牽引動(dòng)力、車載控制及車載信號網(wǎng)絡(luò)融合、通訊及控制三網(wǎng)融合等業(yè)內(nèi)前沿技術(shù)，單車載客量為112人/輛（站席標(biāo)準(zhǔn)3人/m2）。相較于APM等車輛制式，跨座式單軌車輛具有載客能力更大、平穩(wěn)性更好、舒適度更高、本地產(chǎn)業(yè)支撐更強(qiáng)等優(yōu)勢。值得一提的是，車廂數(shù)量可根據(jù)航班數(shù)量靈活調(diào)整。

重慶江北機(jī)場T3B航站樓及第四跑道工程開工建設(shè)以來，市建科院檢測中心嚴(yán)格按照相關(guān)要求，積極把控施工過程質(zhì)量關(guān)，恪守獨(dú)立、公正的立場，全力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，開展了重慶江北國際機(jī)場T3B航站樓及第四跑道工程安檢基地用房工程、東區(qū)倒班宿舍工程、捷運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)維中心施工總承包工程、工程貨運(yùn)區(qū)工程、T3A航站樓改造施工總承包工程、場區(qū)綜合安裝工程等建設(shè)內(nèi)容的相關(guān)檢測工作，確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。

為達(dá)成重慶江北機(jī)場T3B航站樓及第四跑道工程整體按時(shí)建成投用的目標(biāo)，下一步，檢測中心將秉持“檢測公正、服務(wù)及時(shí)、方法科學(xué)、誠實(shí)守信、遵規(guī)守紀(jì)”的質(zhì)量方針，綜合考慮質(zhì)量、安全和進(jìn)度的要求，繼續(xù)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，依托專家技術(shù)團(tuán)隊(duì)，按照檢測計(jì)劃、時(shí)間節(jié)點(diǎn)及保障措施方案按時(shí)推進(jìn)各項(xiàng)檢測工作，為重慶江北機(jī)場T3B航站樓及第四跑道工程按時(shí)建成投用保駕護(hù)航。